ALog – Alex's Log
Обрывки мыслей, узелки на память, записки ни о чем.
Наблюдения, размышления и никаких истин в последней инстанции…
 

Вода, вода, кругом – вода…  Пара необычных годовщин и… Job Offer!  Гаити 360°-видео

    (7) 
  Париж, великое наводнение 1910 года     Парижане знают, что когда вода в Сене поднимается до колен Зуава, чья статуя стоит под мостом Альма (Wiki), то это наводнение средней опасности. Если вода поднимается до уровня пояса Зуава и выше, то наводнение рассматривается как весьма серьёзное. Считается, что так происходит один раз в сто лет. Во время наводнения в январе 1910 года уровень воды в Сене достиг бороды (или шеи) Зуава – 8 метров 62 сантиметра  /Зуав – солдат пехоты во французских колониальных войсках. Части зуавов формировались из жителей французских колоний Северной Африки/.

Парижане решили отметить столетие великого наводнения 1910 года. Любопытно взглянуть на часть из собранных ими открыток и фотографий того января. В 1910 году паводки на Марне, притоке Сены, и на самой Сене привели к тому, что значительная часть прекрасного города была затоплена. Под водой оказались площади и улицы, вокзалы и дороги, станции метрополитена. Погибло несколько десятков человек, городу был причинен значительный материальный ущерб.

Это наводнение осталось в памяти города, так как тогда город много фотографировали. За несколько лет до исторического наводнения была изобретена техника воспроизведения фотографий в газетах, чем журналисты Прекрасной эпохи начали пользоваться весьма энергично. Тогда же были сделаны и первые киносъёмки стихийного бедствия, которые не сохранились. Таким образом, именно наводнение 1910 года осталось в памяти Парижа, и с тех пор столица Франции постоянно живёт в ожидании юбилейного повторения катастрофы столетней давности.

Особенность наводнений в Париже заключается в том, что вода в реке разливается не весной, а зимой или осенью. Это происходит в периоды, когда совпадают два климатических фактора. Первый фактор, – это понижение температуры в Париже, когда одновременно выпадает снег, и почва промерзает. Второй фактор, – это последующее резкое повышение температуры, когда снег начинает быстро таять, а промёрзшая почва не успевает его впитывать. Меры защиты принимаются, однако полностью избежать наводнений в Париже невозможно.

  ♦  15 Января 2009 года, Нью-Йорк, 15.26 по местному времени.  Из аэропорта La-Guardia взлетает самолёт А-320 компании US Airways, следующий рейсом 1549 в Charlotte, и начинает стремительно набирать высоту. На высоте примерно 900 метров (3200 футов) происходит столкновение со стаей птиц (гусей), оба двигателя выходят из строя, загораются и теряют тягу.

Командир корабля сообщает диспетчеру о неполадках, происходит быстрое обсуждение вариантов возврата, включая посадку на аэродроме частной авиации Тетерборо (Нью-Джерси). После разворота на обратный курс пилот, видимо, колеблется и после оценки ситуации принимает окончательное решение о посадке на воду, уводя самолёт правее, в устье реки Гудзон (вообще-то река Hudson звучит как Хадсон, но кто ж наших убедит…).

По громкой связи пассажиры слышат: “Приготовьтесь к удару. Мы садимся на воду”. Из иллюминаторов как на ладони видна панорама Манхэттена. Captain Chesley Sullenberger Самолёт плавно снижается. В 15.31 на скорости около 150 узлов происходит контакт с водой, и самолёт прекращает движение.По словам жителей близлежащих домов и офисных работников – самолёт приближался к воде очень плавно, под минимальным углом. Пассажиры также свидетельствуют о том, что посадка была “очень мягкой, как будто поверхность Гудзона была ровной посадочной площадкой”. Температура воды была +6°, и уже через несколько минут к самолёту прибыли спасательные команды, которые эвакуировали высыпавших на плоскости крыльев и находящихся в спасательных надувных трапах людей. Командир покинул самолёт последним, и до этого он 2 раза обошёл салон, чтобы наверняка убедиться в том, что на борту больше никого не осталось. Вскоре все пассажиры и члены экипажа были доставлены на берег.

Командир корабля, 58-летний Чесли Салленбергер (Chesley Sullenberger), выпускник Академии ВВС США и ещё двух университетов, семь лет служил в американских военно-воздушных силах, летал на F-4. На службу в авиакомпанию US Airways он перешёл в 1980 году, а общий лётный стаж Салленбергера составляет более 40 лет. Вот такой человеческий фактор  3D-Реконструкция полёта US Airways 1549…

  ♦  Job opportunity in the Canadian North  –  Друзья прислали "инфо об открывшейся позиции", торопитесь, работа ждёт кандидата:

Position: Land Surveyor (Требуется: землеустроитель)
Salary: $200 per hour (Оплата: $200 в час)
Additional Qualifications: Must be fearless & fast on your feet! (Должен быть бесстрашен и быстроног)
Benefits: You get a slightly used polar jacket (colour blue) and light-brown thermal pants which have been thoroughly cleaned, washed and all stains removed. (Вам выдадут практически новую полярную куртку синего цвета и светло-коричневые термостойкие штаны, предварительно тщательно отчищенные, выстиранные и без следов пятен).

Прежде чем подавать аппликацию, стоит взглянуть на небольшой фоторепортаж с места будущей работы на севере Канады…   Тем более, что участник тех событий добавляет: Isn't it comforting to know that when you are about to become a bear's breakfast your buddy is standing there taking photos? (Разве не греет душу факт, что в момент, когда ты вот-вот станешь завтраком медведя, твой приятель стоит неподалёку и фотографирует?)… Шутка…

  ♦  P.S.  Haiti – Гаити…  Вот уже две недели как всемирные средства массовой информации неустанно освещают трагедию, помогают организовать и скоординировать помощь пострадавшей, чуть ли не самой бедной в регионе, стране. В первые дни после землетрясения многие медиа-каналы практически круглосуточно вели освещение событий. Можно сказать, что на этом фоне российские СМИ проявляли удивительное в мире безразличие. США и американское отделение ВОЗ (PAHO) взяли на себя ключевую роль в спасении людей и страны. Ну и американские военные – которых, впрочем, сразу заподозрили в желании "завоевать" Гаити – с их чёткостью, быстротой и, что оказалось важным, оружием практически спасли страну от полнейшего хаоса и падения на дно бездны.

На службе, по каналам ООН, информационные бюллетени о состоянии дел в Гаити проходят несколько раз в день. Навык чтения между строк – и в политкорректных сводках тоже – легко позволяет видеть, что, говоря о Гаити, весьма близка к истине Юлия Латынина («Код доступа» от 16 янв. 2010 г.). Внимание!  Имеется возможность "проехать" по сегодняшней улице столицы Гаити города Порт-о-Пренс: видео с полным круговым обзором. Достаточно кликнуть на изображении и, держа кнопку нажатой, подвигать курсором влево-вправо или вверх-вниз. Более того, можно остановить видео в любой момент и "оглядеться вокруг". Разработчики этой 360°-видео технологии предлагают и другие сюжеты-репортажи по Гаити на своём сайте: © Immersive Media.

Итак, резюмируем: Париж, великое наводнение 1910 года, Пристегните ремни, садимся в Гудзон!, Требуется: шустрый землеустроитель

Январь 2010 г.
Париж, великое наводнение 1910 года Пристегните ремни, садимся в Гудзон! Требуется: шустрый землеустроитель


Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…

Париж. Январь 1910 года…
И ещё…