| |||
| |||
![]() Парижане решили отметить столетие великого наводнения 1910 года. Любопытно взглянуть на часть из собранных ими открыток и фотографий того января. В 1910 году паводки на Марне, притоке Сены, и на самой Сене привели к тому, что значительная часть прекрасного города была затоплена. Под водой оказались площади и улицы, вокзалы и дороги, станции метрополитена. Погибло несколько десятков человек, городу был причинен значительный материальный ущерб. Это наводнение осталось в памяти города, так как тогда город много фотографировали. За несколько лет до исторического наводнения была изобретена техника воспроизведения фотографий в газетах, чем журналисты Прекрасной эпохи начали пользоваться весьма энергично. Тогда же были сделаны и первые киносъёмки стихийного бедствия, которые не сохранились. Таким образом, именно наводнение 1910 года осталось в памяти Парижа, и с тех пор столица Франции постоянно живёт в ожидании юбилейного повторения катастрофы столетней давности. Особенность наводнений в Париже заключается в том, что вода в реке разливается не весной, а зимой или осенью. Это происходит в периоды, когда совпадают два климатических фактора. Первый фактор, – это понижение температуры в Париже, когда одновременно выпадает снег, и почва промерзает. Второй фактор, – это последующее резкое повышение температуры, когда снег начинает быстро таять, а промёрзшая почва не успевает его впитывать. Меры защиты принимаются, однако полностью избежать наводнений в Париже невозможно. ♦ 15 Января 2009 года, Нью-Йорк, 15.26 по местному времени. Из аэропорта La-Guardia взлетает самолёт А-320 компании US Airways, следующий рейсом 1549 в Charlotte, и начинает стремительно набирать высоту. На высоте примерно 900 метров (3200 футов) происходит столкновение со стаей птиц (гусей), оба двигателя выходят из строя, загораются и теряют тягу. Командир корабля сообщает диспетчеру о неполадках, происходит быстрое обсуждение вариантов возврата, включая посадку на аэродроме частной авиации Тетерборо (Нью-Джерси). После разворота на обратный курс пилот, видимо, колеблется и после оценки ситуации принимает окончательное решение о посадке на воду, уводя самолёт правее, в устье реки Гудзон (вообще-то река Hudson звучит как Хадсон, но кто ж наших убедит…). По громкой связи пассажиры слышат: “Приготовьтесь к удару. Мы садимся на воду”.
Из иллюминаторов как на ладони видна панорама Манхэттена.
Командир корабля, 58-летний Чесли Салленбергер (Chesley Sullenberger), выпускник Академии ВВС США и ещё двух университетов, семь лет
служил в американских военно-воздушных силах, летал на F-4. На службу в авиакомпанию US Airways он перешёл в 1980 году,
а общий лётный стаж Салленбергера составляет более 40 лет. Вот такой человеческий фактор…
♦ Job opportunity in the Canadian North – Друзья прислали "инфо об открывшейся позиции", торопитесь, работа ждёт кандидата:
Position: Land Surveyor (Требуется: землеустроитель)
Salary: $200 per hour (Оплата: $200 в час) Additional Qualifications: Must be fearless & fast on your feet! (Должен быть бесстрашен и быстроног) Benefits: You get a slightly used polar jacket (colour blue) and light-brown thermal pants which have been thoroughly cleaned, washed and all stains removed. (Вам выдадут практически новую полярную куртку синего цвета и светло-коричневые термостойкие штаны, предварительно тщательно отчищенные, выстиранные и без следов пятен). Прежде чем подавать аппликацию, стоит взглянуть на небольшой
фоторепортаж с места будущей работы на севере Канады… ♦ P.S. Haiti – Гаити… Вот уже две недели как всемирные средства массовой информации неустанно освещают трагедию, помогают организовать и скоординировать помощь пострадавшей, чуть ли не самой бедной в регионе, стране. В первые дни после землетрясения многие медиа-каналы практически круглосуточно вели освещение событий. Можно сказать, что на этом фоне российские СМИ проявляли удивительное в мире безразличие. США и американское отделение ВОЗ (PAHO) взяли на себя ключевую роль в спасении людей и страны. Ну и американские военные – которых, впрочем, сразу заподозрили в желании "завоевать" Гаити – с их чёткостью, быстротой и, что оказалось важным, оружием практически спасли страну от полнейшего хаоса и падения на дно бездны. На службе, по каналам ООН, информационные бюллетени о состоянии дел в Гаити проходят несколько раз в день. Навык чтения между строк – и в политкорректных сводках тоже – легко позволяет видеть, что, говоря о Гаити, весьма близка к истине Юлия Латынина («Код доступа» от 16 янв. 2010 г.). Внимание! Имеется возможность "проехать" по сегодняшней улице столицы Гаити города Порт-о-Пренс: видео с полным круговым обзором. Достаточно кликнуть на изображении и, держа кнопку нажатой, подвигать курсором влево-вправо или вверх-вниз. Более того, можно остановить видео в любой момент и "оглядеться вокруг". Разработчики этой 360°-видео технологии предлагают и другие сюжеты-репортажи по Гаити на своём сайте: © Immersive Media. Итак, резюмируем: Париж, великое наводнение 1910 года, Пристегните ремни, садимся в Гудзон!, Требуется: шустрый землеустроитель… Январь 2010 г.
![]() ![]() ![]() ![]() Нью-Йорк, US Airways, рейс 1549, аэробус A-320. 15 Января 2009 года… ![]() Нью-Йорк, US Airways, рейс 1549, аэробус A-320. 15 Января 2009 года… ![]() Нью-Йорк, US Airways, рейс 1549, аэробус A-320. 15 Января 2009 года… ![]() Нью-Йорк, US Airways, рейс 1549, аэробус A-320. 15 Января 2009 года… ![]() Нью-Йорк, US Airways, рейс 1549, аэробус A-320. 15 Января 2009 года… ![]() Нью-Йорк, US Airways, рейс 1549, аэробус A-320. 15 Января 2009 года… ![]() Чесли Салленбергер (Chesley Sullenberger, known as "Sully")… ![]() Вот так они летели: ЛаГардия – Гудзон… ![]() Год спустя с пассажирами того самого рейса… И ещё… |